Met welke incoterm moet ik mijn goederen laten versturen? Wat is het verschil tussen het een en het ander? Incoterms staat voor International Commercial Terms. Er zijn 11 regels van toepassing. 7 daarvan zijn voor alle soorten transport, 4 zijn specifiek voor zeevracht.
DAP (delivered at place):
Bij DAP is de verkoper verantwoordelijk voor he transport van je goederen. Daarbij neemt de verkoper ook het risico van verlies of schade aan de goederen. De koper dient de importkosten, invoerrechten en inklaring te betalen
DDP (delivered duty paid):
DDP brengt de meeste verplichtingen mee voor de verkoper. De goederen dienen op eindbestemming afgeleverd te worden en de verkoper neemt de kosten zoals invoerrechten, invoer BTW en inklaring voor zijn/haar rekening. Tevens draagt de verkoper het risico van verlies of schade aan de goederen tot de plaats van levering.
DPU (delivered at place unloaded):
Bij DPU betaalt de koper alles tot de eindbestemming. De meeste verplichtingen zijn voor de verkoper in dit geval. Het is nagenoeg hetzelfde als DAP, maar dan inclusief het lossen van je goederen.
EXW (ex works)
EXW brengt de minste verplichtingen mee voor de verkoper. Dit wordt ook wel de 'onvriendelijke incoterm' genoemd. De verkoper dient alleen de goederen op een afgesproken plaats klaar te zetten, de koper is daarna verantwoordelijk voor het vervolgtraject tot eindbestemming. Daarbij neemt de koper het risico van verlies of schade voor zijn rekening en zijn de import, invoer en inklaringskosten voor de koper.
FCA (free carrier)
FCA is redelijk vergelijkbaar met EXW, alleen de verkoper heeft iets meer verplichtingen. Het grote verschil zit voornamelijk in het feit dat de verkoper de documenten moet regelen voor het transport en bij EXW ligt de verantwoordelijkheid bij de koper. Verder dient de verkoper de goederen alleen af te leveren op plaats van bestemming. Dit kan een loods zijn bij het vliegveld , haven of een bedrijfspand bijvoorbeeld.
FAS (free alongside ship)
FAS houdt in dat de verkoper levert zodra de goederen in de afgesproken verschepingshaven zijn afgeleverd. Zodra de goederen op bestemming zijn geleverd is de koper verantwoordelijk voor de kosten voor het vervoer en het risico van verlies of schade aan de goederen tijdens het vervoer.
FOB (free on board)
Bij FOB draagt de verkoper het risico van verlies of schade aan de goederen en alle kosten tot het moment dat de goederen aan boord van het door de koper genoemde schip zijn afgeleverd.
CPT (carriage paid to)
CPT betekent dat het risico van verlies of schade aan de goederen overgaat op de koper zodra de verkoper de goederen op een afgesproken laadplaats overhandigt aan zijn vervoerder. De verkoper regelt en betaalt het vervoer tot de afgesproken plats van bestemming. CPT komt voornamelijk voor bij het vervoeren van container.
CIP (carriage and insurance paid to)
CIP is inhoudelijk hetzelfde als CPT, het grote verschil is dat je bij CIP verplicht een goederentransportverzekeringen moet afsluiten en CPT niet.
CFR (cost and freight)
Bij CFR draagt de verkoper het risico van verlies of schade aan de goederen tot het moment dat de goederen zijn afgeleverd bij het afgesproken verschepingshaven. Daarbij regelt de verkoper het vervoer en de daarbij behorende kosten. CFR is niet voor containervervoer bedoeld.
CIF (cost insurance and freight)
Inhoudelijk op CFR en is ok niet voor containervervoer bedoeld. Tevens is een goederen transportverzekering verplicht met CIF.
Het advies dat wij geven is:
LET OP! Dit is ons advies wat wij geven, uiteindelijk dien je zelf een keuze te maken voor het verzenden van jou goederen.
Voor directe zendingen vanaf je leverancier naar NL zijn DDP en DAP het meest van toepassing zijn. Het grote verschil tussen deze 2 is dat je bij DAP zelf de import kosten moet betalen. Denk hierbij aan BTW, invoerrechten en inklaringskosten. Het voordeel hiervan is dat je de BTW kan terugvorderen bij de aangifte. Dit kan bij DDP niet omdat de leverancier deze kosten voor jou betaald.
Maak je gebruik van een forwarder voor luchtvracht?
Dan zijn FCA en EXW van toepassing. Indien mogelijk is FCA een betere optie dan EXW omdat de verkoper iets meer verplichtingen heeft.
Maak je gebruik van een forwarder voor zeevracht?
Dan is FOB aan te raden. Met FOB neemt de verkoper het risico van schade of verlies voor zijn rekening en voor het vervoer van je goederen tot aan de afgesproken locatie bij een verschepingshaven.
--------
With which incoterm should I have my goods shipped? What is the difference between one and the other? Incoterms stands for International Commercial Terms. There are 11 rules that apply. 7 of them are for all types of transportation, 4 are specific to ocean freight.
DAP (delivered at place):
With DAP, the seller is responsible for he transport of your goods. The seller also takes the risk of loss or damage to the goods. The buyer has to pay import fees, duties and customs clearance.
DDP (delivered duty paid):
DDP carries the most obligations for the seller. The goods must be delivered to the final destination and the seller bears the costs such as import duties, import VAT and customs clearance. Also, the seller bears the risk of loss or damage to the goods until the place of delivery.
DPU (delivered at place unloaded):
With DPU, the buyer pays for everything up to the final destination. Most of the obligations are on the seller in this case. It is almost the same as DAP, but includes unloading your goods.
EXW (ex works).
EXW carries the least amount of obligations for the seller. This is also known as the "unfriendly incoterm. The seller only has to get the goods ready at an agreed place, the buyer is then responsible for the follow-up until final destination. Thereby, the buyer assumes the risk of loss or damage and the import, import and customs clearance costs are for the buyer.
FCA (free carrier)
FCA is fairly similar to EXW, only the seller has slightly more obligations. The big difference is mainly in the fact that the seller has to arrange the documents for the transport and with EXW the responsibility lies with the buyer. Furthermore, the seller only has to deliver the goods to the destination. This can be a warehouse at the airport , port or a business premises for example.
FAS (free alongside ship)
FAS means that the seller delivers as soon as the goods are delivered at the agreed port of shipment. Once the goods are delivered to their destination, the buyer is responsible for the cost of transportation and the risk of loss or damage to the goods in transit.
FOB (free on board).
Under FOB, the seller bears the risk of loss or damage to the goods and all costs until the goods are delivered aboard the vessel named by the buyer.
CPT (carriage paid to).
CPT means that the risk of loss or damage to the goods passes to the buyer as soon as the seller hands the goods over to his carrier at an agreed place of loading. The seller arranges and pays for the transportation to the agreed destination plats. CPT occurs mainly when transporting container.
CIP (carriage and insurance paid to).
CIP is substantively the same as CPT, the major difference is that with CIP you are required to purchase cargo transport insurance while CPT is not.
CFR (cost and freight).
Under CFR, the seller bears the risk of loss or damage to the goods until the goods are delivered to the agreed port of shipment. In doing so, the seller arranges the transportation and associated costs. CFR is not intended for container shipping.
CIF (cost insurance and freight).
Related to CFR and not intended for container shipping. Also, cargo transport insurance is mandatory with CIF.
The advice we give is:
PLEASE NOTE: This is our advice that we give, ultimately you need to make your own choice for shipping your goods.
For direct shipments from your supplier to NL, DDP and DAP are most applicable. The big difference between these 2 is that with DAP you have to pay the import costs yourself. Think of VAT, import duties and clearance costs. The advantage of this is that you can reclaim the VAT on your tax return. This is not possible with DDP because the supplier pays these costs for you.
Do you use a forwarder for air freight?
Then FCA and EXW are applicable. If possible, FCA is a better option than EXW because the seller has slightly more obligations.
Are you using a forwarder for ocean freight?
Then FOB is recommended. With FOB, the seller assumes the risk of damage or loss and for transporting your goods to the agreed location at a port of shipment.