Elektrische auto's krijgen ongetwijfeld een steeds groter bereik en het aantal modellen met een groot bereik (+400km) neemt toe. Terwijl de auto's zelf zijn verbeterd, is ook het aantal laadpalen langs de Nederlandse wegen flink toegenomen. De puur rationele basis voor de oplaad-angst is daarmee voor het hele land grotendeels weg, al is het natuurlijk aan te raden om een 220v lader te hebben als je in een klein dorpje je familie bezoekt.
Wat beïnvloedt het bereik van de auto?
Net als bij je mobiele telefoon is de computer van de auto constant aan het uitvogelen hoe ver de auto kan gaan met de beschikbare energie in de accu. De verwachte kilometerstand wordt weergegeven op het autodisplay. Dit display wordt door velen "GOM" of "Guess-O-Meter" genoemd, omdat het de auto is die raadt hoe ver de auto zal kunnen rijden met de resterende energie in de batterij. De reikwijdte is meestal gebaseerd op het stroomverbruik van de auto in de afgelopen kilometers en berekent hoe ver de auto zal rijden met een bijbehorend verbruik en rijpatroon in de toekomst. Met andere woorden, als je een bergtop oprijdt, zal de auto een kortere actieradius laten zien dan wanneer je van dezelfde bergtop bent afgereden en op de bodem van de vallei bent.
Verwarming
Bij een elektrische auto hebben we geen restwarmte van de motor die we kunnen gebruiken om de passagiersruimte te verwarmen. We zijn dus afhankelijk van het gebruik van energie uit de aandrijfbatterij om de passagiersruimte te verwarmen. Bij een warme passagiersruimte daarentegen zal de auto relatief weinig energie verbruiken om de passagiersruimte warm te houden. Als we in de winter korte ritten rijden, zijn we dus veel energie kwijt aan het constant verwarmen van een koude auto, wat verder gaat dan het stroomverbruik en dus de actieradius.
Hoe krijg je een beter bereik van elektrische auto's in de winter?
Een van de grote vragen die veel nieuwe eigenaren van elektrische auto's hebben, is hoe het bereik zal worden beïnvloed tijdens een koud winterseizoen. Net als een benzine of diesel auto hebben elektrische auto's ook te maken met het feit dat winterweer vaak een hogere weerstand aan het oppervlak geeft, en dus een hoger brandstofverbruik.
Gelukkig kun je met een paar maatregelen al veel doen
Ten eerste is uit meerdere tests gebleken dat het daadwerkelijke actieradius verlies van kou relatief klein is en met een korte afstand tussen de laadpalen in de praktijk weinig te zeggen heeft. Bereik verlies is te wijten aan de lage temperatuur van de accu en zodra je de accu gaat gebruiken wordt deze vanzelf heter.
De accu's van elektrische auto's hebben de eigenschap dat ze zichzelf opwarmen, zowel bij gebruik als bij het opladen. Een truc voor degene die in de winterkou op reis gaat, is daarom om de auto zo kort mogelijk op te laden op het moment dat je de auto gaat gebruiken. Dan is de accu na het opladen al heet en staat hij op een zuiniger punt als je gaat rijden.
Een andere truc die u kunt testen om de actieradius in de winterkou te vergroten, is door de banden te controleren. Zorg ervoor dat ze de juiste luchtdruk hebben.