Introduction à propos de la méthode d'étude
L'objectif de l'étude de la flotte de véhicules est d'analyser l'impact carbone des véhicules de votre entreprise selon deux éléments : l'impact carbone de leur construction et l'impact carbone de leur utilisation (c'est-à -dire : la consommation de carburant ou d'électricité).
Vous trouverez sur ce lien un guide pour remplir le fichier de collecte de données.
Cette étude vous permet de sélectionner un large éventail de types de véhicules et de types de motorisation :
Motorisation :
Thermique
Ălectrique
Hybride
HydrogĂšne
VĂ©hicules urbains |
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VĂ©hicules lourds |
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Méthodologie de Greenly pour la réalisation de l'analyse
Impact carbone de la construction :
Pour chaque type de véhicule et chaque motorisation: un facteur d'émission en kgCO2e/véhicule a été associé, ainsi qu'une durée de vie par défaut (5 ans pour les motos et scooters, 10 ans pour tous les autres véhicules), et un poids de référence en kg.
Cette base de données a différentes sources: ADEME, Ecoinvent, fichiers de données des constructeurs et expertise de Greenly.
En fonction de la méthodologie utilisée, les calculs sont traités comme suit :
Bilan d'émission de gaz à effet de serre (pour les entreprises françaises) pour les véhicules possédés ou loués : l'impact de la construction d'un véhicule est pris en compte, divisé par la période d'amortissement prévue du véhicule. Par exemple, les émissions liées à une citadine émettant 6700 kgCO2e à sa construction et amortie pendant 10 ans enregistreront un impact de 670 kgCO2e dans l'évaluation des GES
GHG Protocol pour les véhicules possédés : l'ensemble de l'impact de la construction d'un véhicule n'est pris en compte que si celui-ci a été acheté au cours de l'année étudiée. Pour un bilan GES 2022, une voiture achetée en 2021 n'aura donc pas d'impact construction enregistré.
GHG Protocol pour les véhicules loués : la méthodologie évalue qu'il n'y a pas d'impact de construction à enregistrer pour les véhicules loués, les impacts d'utilisation sont pris en compte.
Dans le fichier de collecte des données, vous avez la possibilité d'indiquer le poids et la période d'amortissement de chacun de vos véhicules. Ainsi, les calculs utiliseront ces valeurs au lieu des valeurs par défaut et fourniront des résultats plus proches de la réalité de vos véhicules. Si vous n'avez pas accÚs à ce type de données, les valeurs par défaut permettent d'obtenir des résultats universels.
Impact carbone de l'utilisation :
Dans le fichier de collecte des données, vous avez deux possibilités pour étudier l'impact de l'utilisation de votre flotte de véhicules :
Véhicule par véhicule : vous avez accÚs à une liste de plusieurs types de données de consommation (kilomÚtres, miles, kWh d'électricité, litres de carburant, gallons) afin d'introduire la valeur de consommation par véhicule selon l'unité sélectionnée.
Consommation globale : si vous ne disposez pas de données par véhicule, vous avez la possibilité de fournir des chiffres généraux par type de motorisation selon une unité sélectionnée (kilomÚtres, miles, kWh d'électricité, litres de carburant, gallons).
Pour les deux scénarios, une base de données de facteurs d'émission en kgCO2e/L ou kgCO2e/kWh permet d'évaluer l'impact carbone de l'utilisation. Une seconde base de données fournit des ratios de conversion par type de véhicule : de l'unité initiale choisie (kilomÚtres, miles, kWh d'électricité, litres de carburant, gallons) en L ou en kWh (afin d'obtenir un facteur d'émission final en kgCO2e/unité choisie).
Résultats généraux
L'objectif de cette étude est de vous donner un aperçu des différentes analyses :
Ămissions totales (construction et utilisation) par vĂ©hicule`
Ămissions globales par type de motorisation
Ămissions globales par Ă©tape du cycle de vie (amortissement, utilisation)
Ămissions globales par type de carburant utilisĂ©