Ja! Nagenoeg elke elektrische wagen die je vandaag op de baan ziet rijden is compatibel met een standaard laadstation. Hoewel je hierbij wel een nuance moet maken...
Type 1 versus Type 2 connector
Het universele type laadkabel dat je vandaag bij de aankoop van je EV krijgt of die vasthangt aan een laadpaal heeft een Type 2 connector. Dit is de standaard soort connector voor hedendaagse wagens.
Er bestaan ook wagens die enkel met een Type 1 laadkabel kunnen opladen, maar dit zijn veelal verouderde modellen of niet-Europese wagens. De Type 1 connector wordt in Europa niet meer geproduceerd en wordt zelfs gewoonweg uitgefaseerd.
Ben je niet zeker of jouw wagen een Type 1 of Type 2 connector heeft? Bekijk dan zeker deze lijst eens:
Lijst van EV's met Type 1 connector
Lijst van EV's met Type 1 connector
EV Model | Years with Type 1 | Notes |
Nissan Leaf (1st Gen) | 2010–2017 | Type 1 + CHAdeMO for DC |
Nissan e-NV200 | Until ~2019 | Type 1 + CHAdeMO |
Mitsubishi Outlander PHEV | 2013–2018 (EU) | Type 1 + CHAdeMO |
Mitsubishi i-MiEV | All years (EU) | Type 1 + CHAdeMO |
Peugeot iOn / Citroën C-Zero | All years | Rebadged i-MiEV |
Chevrolet Volt / Opel Ampera | 2011–2015 | Type 1 |
Ford Focus Electric | 2013–2018 | Mostly US imports |
Kia Soul EV (1st Gen) | 2014–2019 (EU) | Type 1 + CHAdeMO |
Hyundai Ioniq Electric (early) | 2016–2018 (some) | Early versions, depending on market |
EV's versus PHEV's, AC versus DC
Een volledig elektrische auto (Full EV) heeft vandaag de dag hetzelfde type connector als een Plug-In Hybride (PHEV), namelijk de Type 2 Connector. Dit wil echter niet zeggen dat je zomaar aan elk soort laadstation kan opladen. Het heeft hier dan niets te maken met de compatibiliteit van de connector, maar eerder met het vermogen dat het laadstation kan leveren.
PHEV's kunnen over het algemeen niet opladen aan DC snelladers van hoog vermogen, die je veelal langs de kant van de snelweg ziet (zoals bij Fastned bv.). Dit komt omdat de batterijcapaciteit van PHEV's klein is tegenover die van Full EV's. Daarom wordt het laadvermogen begrensd door de fabrikant van de wagen om de batterij te beschermen.
Ook bij thuislaadstations (AC) zijn er beperkingen voor PHEV's. Zo kan een PHEV niet opladen aan een laadstation van 22 kW. In dat geval heeft het dus ook geen zin om zo'n laadstation te plaatsen, gezien je er niet sneller mee zal opladen dan aan een laadstation van bijvoorbeeld 7,4 kW.
Laat je dus zeker goed informeren door jouw autodealership, vooraleer je een PHEV aanschaft in de veronderstelling dat je kan laden aan een hoog vermogen!