À partir du 1er juillet 2023, les voitures de société électriques seront fiscalement plus avantageuses. En effet, la déductibilité fiscale des voitures de société conventionnelles diminue progressivement et la contribution de solidarité CO2 augmente également. Pour plus d'informations, consultez notre blog.
Par conséquent, l'installation ou non de bornes de recharge sur le lieu de travail devient une question importante. En effet, une entreprise disposant de plus de 20 places de parking est tenue d'installer au moins deux bornes de recharge d'ici à 2025. Toutefois, il est également recommandé aux autres entreprises d'installer, si possible, des bornes de recharge dans le parking. Nous présentons ci-dessous certains aspects qu'il est préférable de prendre en compte.
De combien de bornes de recharge ai-je besoin?
Une voiture entièrement électrique peut généralement se recharger à raison de 11 kWh par heure. Cela signifie qu'une voiture est pleine au bout de 2,5 à 3 heures en moyenne. Avec une seule borne de recharge, vous pouvez dans la plupart des cas effectuer deux sessions de recharge par jour ouvrable si les utilisateurs sont disposés à déplacer leur voiture.
Ainsi, si vous ne fournissez pas de bornes de recharge à domicile, il est recommandé de fournir une borne de recharge pour deux voitures de société électriques.
Si vous fournissez également des bornes de recharge à domicile, vous n'avez pas besoin d'un grand nombre de bornes de recharge sur le lieu de travail. Un employé qui fait principalement la navette entre son domicile et son lieu de travail pourra recharger suffisamment à la maison. En moyenne, une charge complète est nécessaire par semaine. Une borne de recharge pour 4 voitures de société électriques devrait donc suffire. Si vous avez beaucoup d'employés qui doivent se déplacer, il est préférable de prévoir quelques bornes de recharge supplémentaires.
Quelques autres questions concernant la recharge sur le lieu de travail auxquelles vous devriez réfléchir.
Il est préférable de définir les aspects suivants dans la politique automobile:
Certains postes/employés sont-ils prioritaires pour la recharge sur le lieu de travail ?
Combien de temps les personnes sont-elles autorisées à charger ? La recharge doit-elle être activée pendant les pauses déjeuner ?
Une station de recharge doit-elle toujours être accessible aux clients potentiels ?
L'employé doit-il payer pour la recharge sur le lieu de travail ?