⚡️Hoe het werkt
Het maximale vermogen van een oplaadpunt wordt beschikbaar gesteld aan een voertuig wanneer er geen andere laadsessie aan de gang is op hetzelfde oplaadpunt.
💡 De stroom die door de terminal beschikbaar wordt gesteld, wordt niet altijd door het voertuig geaccepteerd.
⭐️ Randgevallen
Het totale beschikbare vermogen van een meerpaal kan niet worden opgedeeld in 2 gelijke delen.
De verklaring hiervoor is technisch: meerpalen bevatten elk "pakketten" met vermogen, stacks genaamd, en deze worden altijd in hun geheel toegewezen aan een laadsessie. Voorbeeld: een Alpitronic meerpaal van 225kW is uitgerust met 3 stacks van 75kW.
De verdeling over twee voertuigen is dan: 150kW voor de ene plaats (2 stapels van 75kW) en 75kW voor de andere (1 resterende stapel).
De gebruiker van de applicatie heeft zijn voertuig ingevoerd.
Wanneer het opladen begint, zal de terminal het voertuig herkennen en het maximaal toegestane oplaadvermogen identificeren, afhankelijk van het batterijniveau (SOC).
Voorbeeld: Een Peugeot e-208 die bij het station aankomt met 60% van zijn accu, krijgt 75kW aangeboden door de terminal, ook al kan hij 100kW laadvermogen bereiken als zijn accu minder vol is.
🚀 Netwerkontwikkelingen
Tot op heden zijn er nog maar weinig voertuigen op de markt die een laadvermogen van meer dan 250kW kunnen leveren.
We werken echter aan het upgraden van onze netwerkapparatuur om onze gebruikers een maximaal vermogen per laadstation te kunnen bieden van 400kW, of 200kW per voertuig als de stroom wordt gedeeld!
Stuur voor meer informatie een e-mail naar help@go-electra.com ⚡️