Het vermogen en dus de oplaadsnelheid van een voertuig kunnen door een aantal factoren worden beïnvloed.

Dit verklaart vaak waarom het maximale vermogen dat wordt aangeboden door het laadstation niet het vermogen is dat daadwerkelijk wordt gebruikt tijdens een oplaadsessie.

Het maximale laadvermogen dat door een elektrisch voertuig wordt geaccepteerd, hangt af van de technische kenmerken van de batterij.

De Peugeot e-208 kan bijvoorbeeld een maximaal vermogen van 100 kW bereiken, terwijl een Tesla Model 3 tot 170 kW kan halen.

Het is aan te raden om contact op te nemen met je autodealer en/of de handleiding van je voertuig te raadplegen om het maximaal toegestane oplaadvermogen te achterhalen.

Over het algemeen daalt het laadvermogen sterk na 80% van de acculading.

Dit heeft te maken met een natuurkundig verschijnsel in de cellen waaruit de batterij is opgebouwd.

De parallel kan worden getrokken met het vullen van een glas tot de rand met water: eerst wordt de kraan wijd opengedraaid, daarna wordt geleidelijk aan slechts een klein beetje water gebruikt om te voorkomen dat het glas overloopt.

Een te koude of te warme accu heeft grote invloed op het vermogen en de oplaadsnelheid van het voertuig.

Sommige auto's bieden de optie van batterijvoorbereiding. Hierdoor kan het voertuig de batterij voorbereiden op optimale laadomstandigheden bij aankomst in het station (over het algemeen tussen 20°C en 30°C).

📚 Invloed van wintertemperaturen op oplaadcapaciteit

Wanneer twee voertuigen aan dezelfde terminal opladen, wordt het totale beschikbare vermogen van de terminal tussen hen verdeeld.

📚 Alles over lastverdeling

Veel vaker is de aansluiting van het station op het elektriciteitsnet de beperkende factor. Dit geldt slechts voor enkele stations in ons netwerk en alleen tijdens zeer drukke periodes (verzadigde stations).

Stuur voor meer informatie een e-mail naar help@go-electra.com ⚡️